Auto- en vrachtwagenaccessoires 19932 Beral remvoering
Productomschrijving
Remvoering nr.: WVA 19932
Maat: 262*203*19
Toepassing: SCANIA VRACHTWAGEN
Materiaal: niet-asbest, synthetische vezels, halfmetaal
Productenprestaties en voordeel:
Remvoering reguliere materialen, waaronder niet-asbest, synthetische vezels, semi-metaal, nieuw ontwikkeld, hebben groen en zwart deeltjesmateriaal.
Specificaties
1. Geruisloos, 100% asbestvrij en uitstekende afwerking.
2. Lange levensduur in de zwaarste wegomstandigheden.
3. Uitzonderlijke remkracht.
4. Lager stofniveau.
5. Werkt stil.
Semi-metallic hybride remvoering
Semi-metalen hybride remvoeringen gebruiken voornamelijk grove staalwol als versterkende vezel en belangrijke verbinding.Aan de hand van het uiterlijk (fijne vezels en deeltjes) kunnen asbest-type en niet-asbest organische remvoeringen (NAO) gemakkelijk worden onderscheiden, en ze hebben ook bepaalde magnetische eigenschappen.
Staalwol heeft een hoge sterkte en thermische geleidbaarheid, waardoor semi-metalen remvoeringen andere remeigenschappen hebben dan traditionele asbestremvoeringen.Semi-metalen remvoeringen hebben bijvoorbeeld een hoog metaalgehalte en een hoge sterkte, en een hoog metaalgehalte verandert ook de wrijvingseigenschappen van de remvoering, wat meestal betekent dat semi-metalen remvoeringen een hogere remdruk vereisen om hetzelfde productieproces te voltooien.bewegingseffect.Vooral bij lage temperaturen zorgt het hoge metaalgehalte er ook voor dat de remvoeringen een grotere slijtage aan het oppervlak van de remschijf of remtrommel veroorzaken en tegelijkertijd meer geluid genereren.
Het belangrijkste voordeel van semi-metalen remvoeringen ligt in het vermogen om de temperatuur te regelen en de hogere remtemperatuur.Vergeleken met de slechte warmteoverdrachtsprestaties van asbest en het slechte koelvermogen van remschijven en remtrommels, helpen ze bij het remmen.De rotorschijf en trommel voeren warmte af van hun oppervlakken en de warmte wordt overgedragen naar de remklauw en zijn componenten.Als er niet op de juiste manier met de hitte wordt omgegaan, zal dit uiteraard problemen veroorzaken.Nadat de remvloeistof is verwarmd, zal de temperatuur stijgen.Als de temperatuur een bepaald niveau bereikt, zullen de remmen krimpen en de remvloeistof gaan koken.Deze hitte heeft ook een zekere impact op de remklauw, zuigerafdichtring en terugstelveer, waardoor de veroudering van deze componenten wordt versneld.Dit is ook de reden dat bij remonderhoud de remklauw opnieuw wordt gemonteerd en metalen onderdelen worden vervangen.
