EQ153 R flexibele remvoering

Productbeschrijving

Remvoering nr.: WVA 19032
Afmetingen: 220*180*17,5/11
Toepassing: Benz Truck
Materiaal: Asbestvrij, synthetische vezel, halfmetaal

Specificaties

1. Geluidloos, 100% asbestvrij en uitstekende afwerking.
2. Lange levensduur, zelfs onder de zwaarste wegomstandigheden.
3. Uitzonderlijk remvermogen.
4. Lager stofniveau.
5. Werkt stil.

De materiaaleisen voor de frictieplaat van de rem omvatten deze vier aspecten.

De frictieplaat en de remschijf wrijven tegen elkaar om remkoppel te genereren. De frictieplaat is daarom een ​​onderdeel dat relatief veel druk te verduren krijgt en gevoelig is voor temperatuur, mechanische krachten en chemische invloeden. Om de levensduur en de werking van de frictieplaat te garanderen, zijn stabiele prestaties en een hoge kwaliteit vereist. Het materiaal is een cruciale factor die de prestaties en kwaliteit beïnvloedt, wat bepaalde eisen stelt aan het materiaal van de frictieplaat.

1. Het materiaal bevat geen asbest.
De materiaaleisen voor remvoeringen zijn allereerst dat ze geen asbest mogen bevatten. Daarnaast moeten wrijvingsmaterialen zoveel mogelijk dure en instabiele vezels en sulfiden vermijden. Een juiste samenstelling van het wrijvingsmateriaal zorgt voor een goede druksterkte. Wrijvingsmaterialen bestaan ​​in principe uit vier grondstoffen: metaalmaterialen, vulstoffen, glijmiddelen en organische materialen. De verhoudingen van deze materialen hangen af ​​van de specifieke toepassing van de wrijvingsplaat en de gewenste wrijvingscoëfficiënt. Asbest is een effectief slijtvast materiaal gebleken in wrijvingsplaten, maar nadat bekend werd dat asbestvezels schadelijk zijn voor de gezondheid, werd dit materiaal geleidelijk vervangen door andere vezels. Tegenwoordig mag een remvoering geen asbest meer bevatten. Asbestvrije wrijvingsplaten hebben een hoge wrijvingscoëfficiënt, een goede mechanische sterkte en een milieuvriendelijke, asbestvrije remvoering vertoont een geringe thermische demping.

2. Hoge wrijvingscoëfficiënt
Voor het materiaal van de frictieplaat is het eveneens vereist dat de wrijvingscoëfficiënt hoog is en stabiel blijft onder diverse bedrijfsomstandigheden. De dynamische wrijvingscoëfficiënt van de remvoering bepaalt de grootte van de remkracht en speelt een cruciale rol in de balans van de rem en de stabiliteit van de lierbesturing tijdens het remmen. Een verlaging van de wrijvingscoëfficiënt veroorzaakt een aanzienlijke verandering in de remprestaties, wat mogelijk resulteert in een substantiële toename van de remweg. Daarom moet de wrijvingscoëfficiënt van de remvoering gegarandeerd stabiel blijven onder alle omstandigheden (snelheid, temperatuur, vochtigheid en druk) en gedurende de gehele levensduur.

3. Laag remgeluid
Het is een vereiste dat het remgeluid van de frictievoering, geproduceerd door het materiaal, laag is. Over het algemeen wordt het geluid veroorzaakt door de trillingen die ontstaan ​​door de ongelijkmatige wrijving tussen de remblokken en de remschijf. De geluidsgolf van deze trillingen is in de auto waarneembaar. Er zijn ook verschillende soorten geluid tijdens het remmen. We maken doorgaans onderscheid op basis van de fase waarin het geluid ontstaat, zoals het geluid dat wordt gegenereerd op het moment van remmen, het geluid dat het hele remproces begeleidt en het geluid dat ontstaat wanneer de rem wordt losgelaten. Laagfrequent geluid van 0-50 Hz is onmerkbaar in de auto, en de bestuurder zal geluid van 500-1500 Hz niet als remgeluid beschouwen, terwijl hoogfrequent geluid van 1500-15000 Hz dat wel zal doen. De belangrijkste factoren die het remgeluid bepalen, zijn de remdruk, de temperatuur van de remblokken, de voertuigsnelheid en de weersomstandigheden. Om geluidsoverlast te voorkomen, wordt op de frictieplaat van de rem meestal een trillingsdempend element gebruikt, bestaande uit een trillingsdempende plaat en een anti-vibratielijm.

4. Hoge schuifsterkte
De schuifsterkte moet ervoor zorgen dat de frictievoering niet loslaat of scheurt, zelfs onder zware omstandigheden. De schuifsterkte is een maatstaf voor de prestaties van de frictievoering, dus het is essentieel dat het frictievoeringmateriaal een hoge schuifsterkte heeft. Of het nu gaat om de schuifsterkte van het frictieblok zelf of de hechting tussen het remblok en de achterplaat, deze moet gegarandeerd zijn dat deze niet loslaat of scheurt, zelfs onder extreme omstandigheden.