Remvoering voor trommelremmen 47115-409, asbestvrij materiaal

Productbeschrijving

Remvoering nr.: WVA 19032
Afmetingen: 220*180*17,5/11
Toepassing: Benz Truck
Materiaal: Asbestvrij, synthetische vezel, halfmetaal

Specificaties

1. Geluidloos, 100% asbestvrij en uitstekende afwerking.
2. Lange levensduur, zelfs onder de zwaarste wegomstandigheden.
3. Uitzonderlijk remvermogen.
4. Lager stofniveau.
5. Werkt stil.
Productieproces van autobekleding:
In het gehele remsysteem van een hijskraan is de rol van de frictieplaat zeer belangrijk; deze bepaalt de remwerking. Het verlies aan frictieplaat is aanzienlijk, daarom is het essentieel om bij de aanschaf van een frictieplaat te kiezen voor een exemplaar van hoge kwaliteit. Een hoogwaardige frictieplaat is te herkennen aan de samenstelling. Uit welke componenten bestaat een frictieplaat?

De samenstelling van de remschijf

1. Wrijvingsmateriaal
Een belangrijk onderdeel van de frictieplaat van een rem is het frictiemateriaal. Frictiematerialen worden onderverdeeld in materialen met en zonder asbest. Vroeger werden frictiematerialen met asbest gebruikt. Later bleek echter dat asbest het milieu vervuilt, waardoor deze materialen werden afgeschaft. Tegenwoordig worden in principe alleen nog asbestvrije frictiematerialen gebruikt. Frictieplaten worden grofweg onderverdeeld in metalen platen, halfmetalen platen en metaalvrije platen. Metalen platen worden gemaakt van staalvezels als hoofdbestanddeel van het frictiemateriaal, hars als structuurmateriaal en andere componenten, en vervolgens gebakken. Halfmetalen platen gebruiken grafiet, mica, enz. ter vervanging van een deel van de staalvezels, en er worden ook kopervezels of koperdeeltjes gebruikt. Metaalvrije platen bevatten geen of slechts een kleine hoeveelheid metalen componenten, en andere materialen zoals keramische vezels worden gebruikt als hoofdbestanddeel van het frictiemateriaal. De meeste frictieplaten zijn metalen platen. De frictieplaten van Qianjiang Friction Material Co., Ltd. worden allemaal gemaakt van hoogwaardige, asbestvrije frictiematerialen, wat de productiekwaliteit aanzienlijk verbetert.

2. Isolatielaag
Tijdens het remmen ontstaat er door de hoge wrijvingssnelheid tussen de frictieplaat en de remschijf een grote hoeveelheid warmte. Als deze warmte direct wordt overgedragen op de metalen achterplaat van de frictieplaat, kan dit leiden tot oververhitting van de remcilinder en in ernstige gevallen tot luchtbellen in de remvloeistof. Daarom is er een thermische isolatielaag aangebracht tussen het frictiemateriaal en de metalen achterplaat. Deze isolatielaag moet bestand zijn tegen hoge temperaturen en hoge druk, de hoge temperatuur tijdens het remmen effectief isoleren en zo een stabiele remweg garanderen.

3. Kleefmateriaal
Hechtmateriaal wordt ook wel constructiemateriaal genoemd. Het hechtmateriaal bestaat meestal uit hars, en de functie van de frictieplaat is om de vezels erin rechtop te laten staan ​​en wrijving te genereren met de remschijf. Over het algemeen ontleedt of verbrandt de hars bij ongeveer 380 °C, waardoor de vezels hun structurele ondersteuning verliezen. Om de hittebestendigheid van de frictieplaat te verbeteren en te voorkomen dat deze bij hoge temperaturen beschadigd raakt, kan men het metaalgehalte verhogen, waardoor de warmte sneller wordt afgevoerd. Echter, als er te veel metaalvezels worden toegevoegd, wordt de frictievoering erg hard. Wanneer de frictievoering slijt, leidt dit gemakkelijk tot een afname van de remprestaties. Over het algemeen gebruiken weinig fabrikanten deze methode. Tegenwoordig kan de hars worden gemodificeerd door er speciale ingrediënten aan toe te voegen. De gemodificeerde hars kan temperaturen tot ongeveer 430 °C verdragen. Bij hogere temperaturen zal de frictieplaat met deze structuur deze temperatuur niet kunnen weerstaan.

4. Voeringplank
De voering, ook wel de achterplaat genoemd, is voorzien van een geluidsdempende bekleding. Deze frictieplaat, gemaakt van een vaste hars en vezels, kan op de hijslier worden gemonteerd en zorgt voor een zekere stevigheid, waardoor deze niet breekt door ongelijkmatige krachten bij het remmen. De geluidsdempende bekleding vermindert voornamelijk de trillingen en het geluid dat tijdens het remmen ontstaat en verbetert het comfort voor de lierbestuurder. Sommige fabrikanten, of fabrikanten van frictieplaten van lage kwaliteit, gebruiken vaak geen geluidsdempende bekleding. Om kosten te besparen, is de dikte van de bekleding vaak slechts 1,5 mm of dunner. Dit kan ertoe leiden dat de bekleding (achterplaat) gemakkelijk loslaat, wat bepaalde risico's met zich meebrengt.

Eisen voor de remvoering: voldoen aan strenge duurzaamheidsspecificaties; garanderen van een veilige werking van frictiematerialen en remklauwen; poedercoatingtechnologie voor de achterplaat; milieuvriendelijk, roestwerend en duurzaam in gebruik.