EQ153 R flexibele remvoering

Productomschrijving

Remvoering nr.: WVA 19032
Maat: 220*180*17.5/11
Toepassing: Benzvrachtwagen
Materiaal: niet-asbest, synthetische vezels, halfmetaal

Specificaties

1. Geruisloos, 100% asbestvrij en uitstekende afwerking.
2. Lange levensduur in de zwaarste wegomstandigheden.
3. Uitzonderlijke remkracht.
4. Lager stofniveau.
5. Werkt stil.

De materiaalvereisten van de remwrijvingsplaat hebben deze vier aspecten

De remwrijvingsplaat en de remschijf wrijven tegen elkaar om remkoppel te genereren. De wrijvingsplaat is dus een onderdeel dat relatief hoge druk uitoefent en gemakkelijk wordt beïnvloed door temperatuur, mechanische kracht en chemische effecten.Om de levensduur en het gebruikseffect van de wrijvingsplaat te garanderen, is de gebruikte wrijvingsplaat Stabiele prestaties en hoge kwaliteit vereist, en materiaal is een sleutelfactor die de prestaties en kwaliteit beïnvloedt, wat bepaalde eisen stelt aan het materiaal van de wrijvingsplaat.

1. Het materiaal bevat geen asbest
De materiaaleisen voor remwrijvingsvoeringen zijn in de eerste plaats dat ze geen asbest mogen bevatten. Bovendien moeten wrijvingsmaterialen ook proberen dure en onstabiele vezels en sulfiden te vermijden.Het juiste formuleringsmateriaal voor de wrijvingsvoering zorgt voor de juiste druksterkte.Materialen voor wrijvingsbekleding bestaan ​​in principe uit vier grondstoffen: metallische materialen, vulmaterialen, glijmiddelen en organische materialen.De relatieve verhoudingen van deze materialen zijn afhankelijk van de specifieke situatie waarin de wrijvingsplaat wordt gebruikt en de vereiste wrijvingscoëfficiënt.Het is bewezen dat asbest een effectief slijtvast materiaal is in materialen voor wrijvingsplaten, maar nadat mensen wisten dat asbestvezels schadelijk waren voor de gezondheid, werd dit materiaal geleidelijk vervangen door andere vezels.Nu mag de remwrijvingsplaat geen asbest bevatten, de asbestvrije wrijvingsplaat heeft een hoge wrijvingscoëfficiënt, goede mechanische sterkte en de milieuvriendelijke niet-asbestremschoen heeft een kleine thermische recessie.

2. Hoge wrijvingscoëfficiënt
Voor het materiaal van de wrijvingsplaat is het ook vereist dat de wrijvingscoëfficiënt hoog is en stabiel onder verschillende werkomstandigheden.De dynamische wrijvingscoëfficiënt van de remvoering bepaalt de grootte van de remkracht en speelt ook een beslissende rol in de balans van de rem en de stabiliteit van de lierbediening tijdens het remmen.Een verlaging van de wrijvingscoëfficiënt veroorzaakt een aanzienlijke verandering in de remprestaties, wat wellicht resulteert in een aanzienlijke toename van de remweg.Daarom moet de wrijvingscoëfficiënt van de remvoering gegarandeerd stabiel blijven onder alle omstandigheden (snelheid, temperatuur, vochtigheid en druk) en gedurende hun hele levensduur.

3. Laag remgeluid
Het is vereist dat het remgeluid van de door het materiaal geproduceerde wrijvingsvoering laag is.Over het algemeen wordt het geluid veroorzaakt door trillingen die worden veroorzaakt door de onevenwichtige wrijving tussen het remblok en de remschijf.De geluidsgolf van deze trilling is in de auto te herkennen.Er zijn ook veel soorten geluid tijdens het remproces.Over het algemeen onderscheiden we ze op basis van het stadium van het geluid, zoals het geluid dat wordt gegenereerd tijdens het remmen, het geluid dat gepaard gaat met het gehele remproces en het geluid dat wordt gegenereerd wanneer de rem wordt losgelaten.Het laagfrequente geluid van 0-50 Hz is in de auto niet waarneembaar en de bestuurder zal het geluid van 500-1500 Hz niet als remgeluid beschouwen, maar de bestuurder van hoogfrequent geluid van 1500-15000 Hz zal het als remgeluid beschouwen.De belangrijkste determinanten van remgeluid zijn remdruk, rembloktemperatuur, voertuigsnelheid en klimatologische omstandigheden.Om geluid te voorkomen wordt op de remwrijvingsplaat meestal een trillingsabsorberend apparaat gebruikt, inclusief een trillingsabsorberende plaat en een antitrillingslijm.

4. Sterke schuifsterkte
De schuifsterkte is bedoeld om ervoor te zorgen dat de wrijvingsvoering zelfs onder zware omstandigheden niet zal vallen of barsten, en de schuifsterkte is een standaard om de prestaties van de wrijvingsvoering te meten, dus de schuifsterkte van het materiaal van de wrijvingsvoering moet zijn sterk.Of het nu gaat om de schuifsterkte van het wrijvingsblok zelf of om de verbinding tussen het remblok en de achterplaat, er moet voor worden gezorgd dat het zelfs onder extreme omstandigheden niet zal vallen of barsten.